W Jachtingu

Zatonięcie HMS „Bounty”

Dodane przez Małgorzata Czarnomska dnia śr., 13/01/2016

HMS „Bounty” został zbudowany w Lunenburgu w Kanadzie na potrzeby filmu Marlona Brando pt. „Bunt na Bounty”. Po ukończeniu prac nad filmem statek wyruszył w rejs promocyjny po świecie. Podróż zakończyła się w 1965 r., po czym do 2001 r. żaglowiec stał jako atrakcja turystyczna w St. Petersburgu i Fall River w USA. W 2007 r. jednostka przeszła gruntowny remont. W kolejnych latach żeglowała między portami, gdzie otwierała pokład dla zwiedzających. Załogę stanowili głównie wolontariusze, którzy mustrowali na krótkie odcinki czasu.

Fountaine Pajot SABA 50 - test katamaranu

Dodane przez Maciej Biechowski dnia pon., 11/01/2016

Fountaine Pajot swoim turystycznym katamaranem SABA 50 rzuca wyzwanie konkurencji, stosując wiele oryginalnych rozwiązań. Potencjał tej jednostki nie tkwi jednak jedynie w gadżetach – to, że stocznia postanowiła postawić na komfort użytkowania jachtu, nie odbiera mu osiągów dających radość z żeglugi.

Czarter bez niespodzianek – możliwe? – Jak najbardziej!

Dodane przez Daniel Prusiński dnia czw., 07/01/2016

Czy zastanawiałeś się kiedykolwiek, co się dzieje z zadatkiem wpłaconym na poczet rezerwacji czarteru na kilka, a nawet kilkanaście miesięcy przed jego rozpoczęciem?

Mopelia - czarna perła Pacyfiku

Dodane przez Andrzej Ociepka dnia ndz., 03/01/2016

Mopelia (Maupitehaa, 16˚50’ S 153˚60’ W) to atol o średnicy 8 km i głębokości laguny do 40 m. Oddalona jest od Tahiti w kierunku NW o 470 km. Leży w archipelagu Wysp Leeward i wchodzi w skład Society Islands należących do Polinezji Francuskiej. Ale to nie ta Polinezja Francuska znana z przewodników turystycznych, w których można przeczytać o Tahiti, Bora-Bora, Rayatei, Moorei, Huahine i Maupiti. To zapomniany, położony gdzieś na bezkresnych wodach Pacyfiku atol, mający tragiczną historię.

Gorące źródła na morzu, czyli tajemnica tureckiej jaskini

Dodane przez Łukasz Kurpisz kpt Luk dnia sob., 02/01/2016

Po trzech tygodniach żeglowania wzdłuż tureckiego wybrzeża pomiędzy portami Antalya i Ayvalık wracaliśmy powoli do Aten, kierując się na północ wzdłuż Wybrzeża Jońskiego (Ionian Coast). Po drodze czekała nas niespodzianka...

Tratwą z Płocka do Malborka

Dodane przez Krzysztof Nowacki dnia pt., 01/01/2016

W 2014 r. wspólnie z młodzieżą z Zespołu Szkół w Maszewie Dużym z gminy Stara Biała k. Płocka i instruktorami z Kręgu Harcerstwa Starszego „Wachta” realizowaliśmy autorski projekt w ramach Funduszu Inicjatyw Obywatelskich. Podczas realizacji tego przedsięwzięcia uczyliśmy chłopaków podstawowych, prostych prac technicznych – tzw. majsterkowania. Projekt zakończył się sukcesem, bo spora grupka chłopców chciała uczestniczyć w kolejnych zajęciach. Zaczęliśmy więc szukać nowych wyzwań dla naszej grupy.

Fakty i mity o kanale przez Mierzeję Wiślaną

Dodane przez Jakub Łoginow dnia czw., 31/12/2015

Jak to zwykle bywa w kampanii wyborczej, przy okazji niedawnych wyborów na prezydenta Elbląga znów ożył temat kanału przez Mierzeję Wiślaną, nazywanego często błędnie „przekopem”. Wszystko za sprawą głośnych medialnie wypowiedzi skłóconych ze sobą liderów partyjnych – Jarosława Kaczyńskiego i Donalda Tuska. Ale szum medialny związany z głosowaniem to niejedyny powód, dlaczego piszemy o tym starym jak świat projekcie (Mierzeję chciał już przekopać Stefan Batory i Edward Gierek).

Meteo - Anomalie Wód Pacyfiku

Dodane przez Łukasz Jadach dnia śr., 30/12/2015

El Niño [el ninio] to występujące co 3 do 7 lat anomalie klimatyczne związane ze wzrostem temperatury wód Pacyfiku. Efektami są nietypowe kierunki i siły wiatru na oceanach Spokojnym i Atlantyckim nawet w pasie pasatów oraz zmiany aktywności huraganów. Zmiany klimatyczne powodują nietypowe temperatury, susze i/lub ulewne deszcze głównie na kontynentach oraz wyspach leżących nad Pacyfikiem, ale również w mniejszym stopniu na wszystkich pozostałych, oddziałując tym samym na życie większości ludzi na ziemi.

Wypadki morskie - Deliwerka

Dodane przez Małgorzata Czarnomska dnia wt., 29/12/2015

Kapitan Beggs był dobrym znajomym właściciela jachtu. Został poproszony o przeprowadzenie jednostki z Malty do Plymouth. W tym celu potrzebował załogi, a że był wojskowym, postanowił poszukać wśród „swoich”. Za pośrednictwem kolegi po fachu zaoferował młodym ludziom możliwość przeżycia żeglarskiej przygody i zdobycia tym samym doświadczenia na morzu. Zgłosiło się dwóch żołnierzy, panowie Newton i Nurse. Znali oni kpt. Beggsa z widzenia, ponieważ służyli z nim w jednej jednostce, ale o żeglarstwie nie mieli pojęcia. Po akceptacji swoich kandydatur zostali skrótowo poinstruowani co do ubioru, jaki powinni mieć ze sobą i przewidywanego czasu trwania rejsu. Trzej panowie spotkali się jednak dopiero na lotnisku 20 sierpnia 1997 r. Beggs miał ze sobą kilka map, radiopławę EPIRB oraz sztormiaki dla załogantów.

Jak rozpoznać ryzyko i go uniknąć

Dodane przez Daniel Prusiński dnia pon., 28/12/2015

Istnieją szkody, które powtarzają się wielokrotnie w każdym sezonie. Żeglarze znają większość rodzajów ryzyka, jednakże jest wiele szczegółów, o których nie zawsze pamiętają. Wiedza o tym, co może się zdarzyć w konsekwencji zaniedbania, pozwala przygotować się na potencjalne problematyczne sytuacje i dzięki temu uniknąć szkód.