Raport MAIB w sprawie wypadku CV24

‹ Poprzedni news

40 lat minęło... Odkąd samotnie opłynęła świat

Następny news ›

V-QUIPMENT - Najlepsze wyposażenie twojej łodzi!

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 6 Lipiec 2018 r.

Brytyjska MAIB ogłosiła raport w sprawie wysztrandowania jednego z jachtów w czacie Clipper Round The World Race.

MAIB to szanowana brytyjska instytucja badająca wypadki morskie. Niedawno opublikowała raport w sprawie wypadku CV 24.

Jacht płynął w regatach Clipper Round The World Race, etap z Kapsztadu do Fremantle. Jacht był zarejestrowany w Anglii jako jacht komercyjny. Podczas żeglugi jednostka weszła na mieliznę przy Cap Peninsula - obyło się bez strat w ludziach, załoga została ewakuowana w całości. Jacht został zniszczony - usunięcie go z plaży wymagało pocięcia i zezłomowania.

Przyczyną wypadku była żegluga zbyt blisko brzegu - jacht płynął pod spinakerem i gdy zmiana wiatru skierowała go ku brzegowi, kapitan postanowił zrobić zwrot przez rufę. Ponieważ był na pokładzie jedyną kwalifikowaną osobą, musiał w nim osobiście uczestniczyć, nie prowadząc w tym czasie nawigacji. Spowodowało to zbytnie zbliżenie się do brzegu i wejście na mieliznę. MAIB uznała, że jacht nie był właściwie obsadzony załogą, zabrakło wyznaczonego nawigatora, nie było odpowiedniego planu bezpiecznej żeglugi w pobliżu brzegu, a także procedury i zasady w firmie Clipper Ventures nie były wystarczające, zwłaszcza dla żeglugi "na końcu świata".

Zadziwiające jest, że z pozostałych 11 jachtów aż 7 tylko cudem uniknęło podobnego losu - wszystkie żeglowały zbyt blisko brzegu.

Tu można pobrać raport w języku angielskim. Wstrząsają zwłaszcza zdjęcia utylizowanego jachtu.

Czy będzie to nauczka dla polskich armatorów, często organizujących rejsy z ogłoszenia, gdzie jedyną kompetentną osobą jest kapitan?