Piraci atakują - statystyki mówią same za siebie

‹ Poprzedni news

Będzie kładka nad Motławą

Następny news ›

Gdyńskie WOPR ma nową łódź

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 27 Marzec 2016 r.

Statystyki są niepokojące. Wynika z nich, że codziennie dochodzi gdzieś na świecie do ataku. Większość z nich ma cele rabunkowe, ale zdarzają się też porwania statków.

Według statystyk organizacji MAST zajmującej się ochroną statków i bezpieczeństwem morskim w roku 2015 odnotowano 386 ataków z bronią w ręku. 66% tych zdarzeń miało miejsce w Azji (255 ataków), 16% w południowej części Afryki, za to w okolicy zachodniego wybrzeża tego kontynentu 17%. Należy zwrócić uwagę na zmniejszenie ilości ataków w południowej części Afryki (w porównaniu z rokiem np 2008) i zwiększenie w Azji.

Gerry Northwood stojący na czele MAST twierdzi, że problem zaczyna być zbyt poważny, aby walczyć z nim lokalnie i niezbędne jest ustalenie procedur ogólnoświatowych. W Azji i Afryce można już mówić o stałym zagrożeniu bezpieczeństwa statków korzystających z głównych szlaków handlowych.

Northwood mówi: "Jest jasne, że istnieje powiązanie między żeglugą a wydarzeniami na świecie. Kraje, których sytuacja polityczna jest niestabilna, stanowią większe ryzyko - organy ścigające przestępców nie działają tak, jak powinny." Rejony zwiększonego ryzyka określa się jako HRA (ang. High Risk Area).

Statki wybierające się w miejsca tego typu powinny zatroszczyć się o zapewnienie sobie bezpieczeństwa. Realnie są dwie drogi - można wynająć uzbrojoną brygadę lub popłynąć inną trasą.