Powerpack hydrauliczny firmy VETUS

‹ Poprzedni news

Jeszcze większy cruiser - Hylas 60

Następny news ›

Kambuz - angielski na jachcie

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 24 Lipiec 2018 r.

Autonomiczny silnik diesla z pompą hydrauliczną przeznaczony do napędzania systemu hydraulicznego

Chociaż większość systemów hydraulicznych będzie używać jako podstawowego napędu poruszającego silnika napędowego lub silnika genset, istnieją pewne okoliczności, gdy konieczne lub bardziej ekonomiczne jest działanie Powerpack, np.:
• Gdy z silników napędu lub genset nie jest dostępna moc odpowiednia dla zastosowań hydrauliki
• Gdy pracujące duże silniki napędu lub genset do napędzania stosunkowo niewielkich potrzeb mocy hydraulicznej wymagają zużycia nadmiernych ilości paliwa, co jest nieekonomiczne, uszkadzając silniki napędowe lub genset z powodu niedociążenia.
• Gdy utrzymanie stanowiska można dokonać tylko przy pomocy pędników, bez uruchamiania głównych silników napędowych
• Na niektórych holowanych barkach, które nie posiadają silników napędowych, lecz które mogą manewrować wokół miejsca pracy przy użyciu samych pędników
• Gdy niektóre funkcje konwencjonalnie napędzane elektrycznością mogą być napędzane hydraulicznie, znacząco zmniejszając wielkość genset
• Gdy przekazanie napędu jest całkowicie hydrauliczne, jak w niektórych katamaranach z pojedynczym silnikiem
• Gdy hydraulicznie napędzany wał rozruchowy i nastawialna śruba zainstalowane są w kadłubie jako napęd rezerwowy, aby zaoszczędzić czasu w przypadku awarii silnika głównego. (Koncepcja ta jest również szczególnie użyteczna (i wygodna) na trawlerach z pojedynczym silnikiem i podobnych statkach wyposażonych w generator z PTO)

Typowo Powerpack firmy VETUS składa się z silnika diesla serii M lub VH z odpowiednio zwymiarowaną pompą hydrauliczną (zmienna pojemność, wykrywanie obciążenia lub typu łopatkowego, w zależności od zastosowania) zamontowaną na płycie adaptera w miejscu przekładni.

Silniki diesla firmy VETUS spełniają wszystkie europejskie wymagania dotyczące emisji, lecz w czasie publikacji tego katalogu nie mają atestu EPA do użycia w USA lub Kanadzie. Jeżeli Powerpack jest całkowicie przeznaczony do napędu, wówczas jego silnik można kontrolować przy pomocy dźwigni przepustnicy, lecz w systemach z wieloma urządzeniami użytkowymi, do urządzenia Powerpack zamocowany będzie system z pompą wykrywającą obciążenie i sterowaniem elektronicznym. Jak przy wszystkich systemach hydraulicznych firmy VETUS, inżynier wsparcia klienta będzie pracował z użytkownikiem, aby skonfigurować Powerpack i powiązane systemy, w celu dopasowania do posiadanego statku i jego potrzeb.

Fot. VETUS