Elida - przede wszystkim do regat

‹ Poprzedni news

Wystartowała główna grupa ARC

Następny news ›

Sunreef 80 GAYA przekazany właścicielowi

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 28 Listopad 2018 r.

Tomas Tison zaprojektował drewniany jacht o wysokoregatowych możliwościach.

Armator, zamawiając projekt, zażyczył sobie jachtu do regat offshore, o odpowiednich osiągach, ale też z akcentem klasyki - a tym akcentem miało być drewno jako materiał kadłuba. Kadłub ma być wytrzymały, lekki, a wnętrze, choć skromnie umeblowane, umożliwić też czasem rodzinny cruising. Aby sprostać temu zamówieniu, Tison musiał opracować nową technologię.

Zastosowano kadłub z diagonalnie kładzionych listew świerkowych wzmacnianych siecią węglowych podłużnic. Testy materiału wykonano w laboratoriach Airbusa.

Pokład wykonano na bazie włókna węglowego w specjalistycznej firmie, kadłub powstał w Jan Bruegge Bootsbau w Niemczech. Obecnie trwa wykańczanie konstrukcji.

Jacht ma mieć 14,75 m długości i 4,55 m szerokości. Będzie niósł 77,4 m2 grota i 60,8 m foka.

Zdjęcia: Tomas Tison.