VS40 - katamaran w kontenerze

‹ Poprzedni news

Dziesiąte okrążenie świata

Następny news ›

Rolex Sydney-Hobard już na półmetku.

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 26 Grudzień 2017 r.

Ciekawą propozycją firmy D3 Applied Technologies jest łatwy w transporcie katamaran.

Biuro D3 Applied Technologies, znane już z kilku ciekawych rozwiązań w dziedzinie hydroskrzydeł, zaproponowało jacht Volvo Super 40 - miałby to być katamaran, który towarzyszy ekipie Volvo Ocean Race w portach etapowych, i na którym można by rozgrywać imprezy portowe.

Główną jego cechą byłoby - z uwagi na konieczność transportu - możliwość zmieszczenia w 40-stopowym kontenerze. Po rozłożeniu konstrukcja miałaby 11,75 m długości, 6,45 m szerokości i 18,10 m masztu. Konstruktorzy opracowali założenia zaczynając od kształu kadłuba i hydroskrzydeł, na aspektach bezpieczeństwa i miejscach do mocowania kamer kończąc. Nieco zaskakujący jest fakt wprowadzenia elektronicznej kontroli trymu i elektrycznego zasilania kilku mechanizmów - miałoby to wyrównać szanse słabszych fizycznie żeglarzy (płeć?), z drugiej strony kłóci się z dotychczasowym rozumieniem przepisów dotyczących napędu łodzi.

Czy pomysł trafi do realizacji? Musieliby tego chcieć organizatorzy Volvo Ocean Race i musiałby się znaleźć odpowiednio zasobny sponsor. Choć sama koncepcja jest ciekawa, przykład projektu Russela Coutsa (RC40) pokazuje, że nawet ze słynnym nazwiskiem trudno skonstruować rozwiązanie, które zdobędzie popularność.

Zdjęcie: D3 Applied Technologies.