Smutny koniec końca pięknych jachtów

‹ Poprzedni news

Prawo drogi – podejście rozsądnego żeglarza

Następny news ›

Najlepsza Realizacja Architektoniczna 2011-2015

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 23 Czerwiec 2016 r.

Szmaragd I - jacht, który dał początek serii przepięknych, dzielnych i zasłużonych jednostek.

Szmaragda widziałem w stanie kiepskim dość dawno temu. Kolega chciał kupić, ja uczestniczyłem jako "doradca". Jacht był w rękach jakiegoś taksówkarza (z całym szacunkiem dla tego zawodu, w Trójmieście kiedyś pracowali w nim dość specyficzni ludzie), który chciał go sprzedać. Sprzedawał drogo jako jacht w świetnym stanie. Jacht był już w okolicach 2000 roku zapleśniały, grzyby zjadły połowę drewna i bez bardzo kosztownego remontu (rekonstrukcji) niemożliwe byłoby postawienie go na wodzie. Właściciel zaś zapewniał "pomalować wystarczy".

Piętnaście lat później jacht jest w stanie znacznie, znacznie gorszym i nic go już nie uratuje.

Korzystając z okazji warto wspomnieć historię jachtu. Jest to dzieło znanego tandemu konstruktorów Rejewski-Liskiewicz (to ci sami, którzy zaprojektowali równie słynny typ Opal) dla Gdańskiej Stoczni Jachtowej Stogi (późniejsza stocznia Conrada). Zbudowano 7 tych jachtów, wśród nich właśnie Szmaragda (zaliczone wyjście na Atlantyk), Misię II (słynny z pierwszego przejścia Cieśniny Pilawskiej) czy Ślimaka II (znanego z wtedy pionierskich rejsów na Śródziemnym - wówczas w Jugosławii).

Znakomite właściwości żeglugowe tych jachtów spowodowały, że serię, po przejściu z kadłubów mahoniowych na laminatowe kontynuowano budując m.in. Pik II, pływający do dziś w gdyńskiej Kotwicy. Na bazie projektu Szmaragd III powstał Mazurek, na którym Krystyna Chojnowska - Liskiewicz opłynęła świat.

Szkoda, że prekursor tak doskonałej serii nie doczekał choćby godnego końca...

Komentarze

Wysłane przez mruk w czw., 23/06/2016

Łatwo przyszło, łatwo poszło. Kolejny argument za całkowitym sprywatyzowaniem żeglarstwa i ustawowym zakazem delegowania pieniędzy podatników na zmarnowanie.
- Zaloguj się albo zarejestruj aby dodać komentarz

Wysłane przez jacek.kijewski.... w czw., 23/06/2016

To właśnie jak najbardziej prywatny właściciel doprowadził do tego stanu.

Kolejny argument, że niektóre jachty powinny być jednak uznane za dobro naszej kultury (tutaj technicznej) i odebrane prywatnym właścicielom. Być może ratowane za pieniądze podatników, jak inne zabytki.

Zaruskiego udało się uratować, ale np. Korsarz, mimo, że dla historii Gdańska nieskończenie ważniejszy, walczy o przeżycie. Poloneza uratowano rzutem na taśmę po działalności Grobelnego. Mazurek żyje. Copernicus jakoś się trzyma.

Maciejewicza przebudowano na jakieś paskudztwo (kolejny dowód, że w prywatnych rękach nie wiadomo, co się wydarzy), Kraziewicz zgnił, Dunajec zgnił i się przypalił, większość Szmaragdów przepadła, nie wiem, co się z Szafirem dzieje, Bieszczady zatonęły, Portowiec rozbity, wiele innych Opali przepadło. Nie zostało za dużo jachtów Rejewskiego/Liskiewicza, a były wyjątkowo piękne, dzielne i wykonane z najlepszych materiałów.

Jacek Kijewski kapitan
- Zaloguj się albo zarejestruj aby dodać komentarz

Wysłane przez dekokt_3221 w pon., 05/12/2016

Niestety każdy ma to w poważaniu. Poza własnym interesem decydenci nie przedstawiają żadnego innego kierunku, ustaw i w ogóle decyzji. Na przykład na pojezierzu Iławskim (Jeziorak), zostały zdjęte wszelkie strefy ciszy a w zamian jeziora dostały namolne skutery i pijane motorówki.
Pływałem na Opalu i na Szafirze nie licząc tego że elektronika nie działała a na opalu silnik padł zaraz przy wyjściu z zatoki to jachty były bardzo dzielne praktycznie szły równo i stabilnie, nawet przy dużej bocznej fali, ostro na wiatr. A stojąc w Visby żaden jacht nie przyciągał takiej uwagi jak nasz, samo drewno i piękna linia czego więcej trzeba.
Z jednej strony prywatne ręce doprowadzają do zniszczenia jednostki a z drugiej polityka jest nastawiona na szybki zysk czysto materialny, a po środku siedzimy my płacząc nad losem i wspominając lata świetności pięknych pod wieloma względami jednostek będących historią jak i alternatywą nowych przygód. Czy ktoś z nas ma siłę przebicia bo mi to nie idzie.
Pozdrawiam
Dekokt st. mors.
- Zaloguj się albo zarejestruj aby dodać komentarz

Wysłane przez p.pietrzak_3491 w pt., 12/05/2017

MY URATOWALIŚMY JEDNEGO :)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10211033911275768&set=pcb.102110...
- Zaloguj się albo zarejestruj aby dodać komentarz