Żeglarstwo lodowe

‹ Poprzedni news

Kładka nad Motławą

Następny news ›

Inauguracja Ocean Challenge Yacht Club!

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 1 Grudzień 2015 r.

Żeglarstwo lodowe polegające na jeżdżeniu lub, jak mawiają bojerowcy, na lataniu po zamarzniętych akwenach różnego rodzaju lodowymi pojazdami żaglowymi to wciąż mało znana dziedzina żeglarstwa. Tymczasem może to być doskonały sposób na zagospodarowanie czasu oczekiwania na start sezonu żeglarskiego.

W żeglarstwie lodowym oprócz typowych bojerów używane są lodowe windsurfery (Eissurfer, iceboard, icesurfer), a nawet łyżwy (skate sails, żaglołyżwy) oraz narty (żaglonarty) i deski snowboardowe napędzane trzymanym w ręku windsurfingowym pędnikiem żaglowym (snowsurfing) lub specjalnym pędnikiem przypominającym zmniejszone skrzydło lotni (kitewing). Nowością są lodowe pojazdy napędzane latawcem (snowkiting, ice kite buggy, kite sled, snow buggy) i bojery na nartach przeznaczone do jazdy po śniegu. Spotykane są także żaglowozy używane do jazdy po lodzie, a w wersji o odpowiednio szerokich kołach – po śniegu. Pojazdy śnieżne budowane są najczęściej z przeznaczeniem do arktycznych wypraw. Polska nazwa bojer pochodzi od flamandzkiego słowa boeier, co w Holandii oznacza typ śródlądowego jachtu o płaskim dnie, dzięki któremu podczas odpływu kadłub może stanąć prosto na morskim dnie. Możliwe, że nazwa ta do Polski przywędrowała wraz z holenderskimi osadnikami. Z kolei polski bojer (ślizg lodowy) w Holandii nazywa się ijszeilers. W języku rosyjskim zaś buer, niemieckim Eissegler, angielskim ice boat lub ice yacht, a w szwedzkim isjakt.

Historia
Żeglarstwo lodowe narodziło się w XVII w. w Holandii i Szwecji, w XVIII w. zaś wraz z osadnikami z tych krajów zawędrowało do Ameryki Północnej. Późniejszy rozwój żeglarstwa lodowego wynikał z konieczności przewozu ludzi i towarów przez zamarznięte akweny. Często bowiem okazywało się, że przeprawa przez zamarznięte drogi wodne była jedyną możliwością dostarczenia zaopatrzenia, poczty czy dotarcia pomocy lekarskiej. Wielu rybaków żyjących z połowów zamarznięcie akwenów zmuszało do zamiany łodzi rybackiej na lodowy ślizg. W rejonach o stałych niskich temperaturach zimą, gdzie lód był wystarczająco gruby, ślizgi miały konstrukcję belkową lub platformową, w rejonach o słabym lodzie preferowano ślizgi o kadłubach łodziowych mogące pływać po załamaniu się lodu lub zjechaniu z niego. Z czasem zaczęto też organizować wyścigi lodowych pojazdów, a także jazdy rekreacyjne. Spośród wielu konstrukcji najbardziej udanymi modelami ślizgów były te zbudowane do celów sportowej rywalizacji.Mało kto wie, że bojery „służyły” również w wojsku. Wykorzystaniem tych konstrukcji w celach militarnych zainteresowano się w latach 30. XX w. w ZSRR. Zgodnie z założeniami miały one służyć do celów rozpoznawczych (bojer uzbrojony w karabin maszynowy), dywersyjnych i antydywersyjnych oraz transportowych. W walce bojerów użyto podczas wojny rosyjsko-fińskiej 1939–1940 (Rosjanie) oraz II wojny światowej (Rosjanie i Niemcy). W czasie oblężenia Leningradu bojery wyznaczano do kontroli i oznaczania dróg na zamarzniętym jeziorze Ładoga, a także do przewożenia saperów z grupy rozminowania. W specjalnym oddziale bojerowym służyło 75 marynarzy i 19 bojerów. W późniejszym okresie wojny pododdział bojerowy złożony z 18 bojerów wchodził w skład leningradzkiej brygady OBR (Ochrany Wodnowo Rajona), a pododdział bojerowy liczący 19 bojerów – w skład leningradzkiego korpusu PWO (Protiwo Wozdusznej Oborony). Ciekawostką było także użycie w tym rejonie rosyjskich aerosań (sanie napędzane śmigłem), głównie typu NKŁ-26 i NKŁ- -16/41. Bojery były używane również przez Niemców podczas ewakuacji Półwyspu Sambijskiego, a także do celów rozpoznawczych i dywersyjnych. Zaletą wojskowych bojerów było ciche działanie oraz niezależność od paliwa. Wadą zaś była całkowita zależność od wiatru.

Cały artykuł przeczytasz w Jachtingu 2/2014. Dostęp online do całego numeru w cenie 9.90 PLN.