Nowoczesne uszczelnienie linii wału

‹ Poprzedni news

Przekładnia rufowa smarowana wodą - VETUS

Następny news ›

Nowa marina w Gdyni już w przyszłym sezonie

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 1 Październik 2018 r.

Francuska firma Macour produkuje interesujący element napędu.

Uszczelnienie linii wału to element drobny, ale bardzo znaczący dla bezpieczeństwa jachtu - umożliwia obracanie się wału, a równocześnie nie dopuszcza do zalania wnętrza. ERCEM GV, produkt firmy Macour, używa w konstrukcji uszczelnienia pierścienia z włókna węglowego. Nieruchomy pierścień z carbonu współpracuje z rotującym pierścieniem ze stali nierdzewnej.

Docisk pierścieni zapewnia wkładka z nitrilu, a przed przeciekaniem wody chronią uszczelki typu o-ring. Przedostająca się woda jest zbierana przez specjalny króciec i przekazywana do układu wydechowego.

Uszczelnienie nie wymaga smarowania. Produkowane jest dla wałów (lub trzonów steru) od 22 do 65 mm, w dwóch wersjach - rekreacyjnej i profesjonalnej. W profesjonalnej mieszek nitrilowy wzmacniany jest kevlarem i ma zwiększoną odporność na UV, uszkodzenia mechaniczne i produkty ropopochodne.

Zdjęcia: Macour