Vetus wprowadza nowy asortyment

‹ Poprzedni news

Mistrzostwa Europy w olimpijskiej klasie RS:X

Następny news ›

Canadian Tire kupuje Helly Hansena

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 16 Maj 2018 r.

SILNIKI VETUS COMMON-RAIL D-LINE 122 – 210 KM

VETUS wprowadza nowy asortyment… Nowe silniki VETUS D-Line common-rail pracują spokojnie, mają wysoką moc i moment, niskie obroty i są wysoce niezawodne i trwałe. Są w zgodzie z nowymi przepisami dotyczącymi emisji (RCD2). Nadają się szczególnie do pokładowej hydrauliki siłowej. Silniki wyposażone są w system magistrali CAN z protokołem SAEJ1939 lecz mogą łatwo współpracować również z pokładowymi systemami NMEA2000.

Te nowe silniki VETUS D-Line posiadają obecnie chłodzoną wodą pokrywę wierzchnią, w celu zmniejszenia ciepła w pomieszczeniu silnikowym, lecz również redukcji hałasu silnika z już cichym blokiem. Tę wierzchnią pokrywę można również wykorzystać w roli stopnia.

Innymi cechami, które dodaliśmy do nowych silników D-Line są: mniejsze filtry powietrza, w celu oszczędzenia przestrzeni w pomieszczeniu silnikowym, nowa izolacja kolektora wydechowego, wysokiej mocy alternatory (160 A) w standardzie i drugi alternator opcjonalnie. Elektryczne pompy paliwa stanowią standard (czasami pod przedziałem głowicy instaluje się pompy studzienkowe do obsługi wody ściekowej z prysznica).

Opcje jak zestaw podgrzewacza/ zbiornika gorącej wody, PTO do instalacji pompy hydraulicznej, tablicę przyrządów mostka nawigacyjnego, zawór trollowania, itd., można zamawiać oddzielnie, lecz zostaną one zainstalowane na silniku, jeżeli będą zamówione jako kompletny zestaw. Ponadto, dla silnika 6-cylindrowego istnieje możliwość instalacji oddzielnego zestawu filtru paliwa.

Fot. Vetus