Fifty - nowy jacht, nowej marki

‹ Poprzedni news

Czy dolecisz na wakacje? Ryanair odwołuje tysiące lotów

Następny news ›

Jak działa AIS?

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 19 Wrzesień 2017 r.

Na targach w Cannes przedstawiono nową markę jachtów - Eleva, oraz założenia pierwszego modelu: Fifty.

Eleva to nowa marka - firma chce skupić się na budowie szybkich cruiserów wysokiej jakości. Eleva należy do firmy Carbon Line, stoczni produkującej elementy z kompozytów, założone w 2013 roku. Stocznia dysponuje 20 tys. m2 powierzchni produkcyjnej, zatrudnia 180 ludzi i 120 niezależnych kontraktorów, zatem ma możliwość produkowania złożonych jachtów.

Autorem projektu Fifty jest Ceccarelli Yacht Design, firma prowadzona przez Giovanniego Ceccarelliego, inżyniera, znanego zarówno ze świata regat (w tym Pucharu Ameryki), jak i udziału w opracowaniu technologii zdjęcia wraku Costa Concordii.

Fifty to jacht, który ma kosztować od 580 do 800 tys. euro w zależności od wyposażenia. Długość 16,50 m, szerokość 4,86 m, zanurzenie 2,87. Na wiatr ma nieść do 154 m2 żagla, z wiatrem postawi genaker 240 m2.

Jacht ma służyć do długich szybkich rejsów, startów w regatach i spędzania czasu w sportowy sposób. Linie jachtu przewidują stosunkowo niedużą szerokość na poziomie linii wodnej, dużą wyporność na dziobie i szeroką rufę - ma to zapewnić możliwość szybkiej żeglugi. Projektant zakłada przebiegi do 200 mil/dobę.

Kadłub produkowany ma być w technologii infuzji próżniowej, z żywic epoksydowych. Wzmocnienia mają być wykonane z karbonu i laminowane z użyciem worka próżniowego, pokład ma być w całości karbonowy.

Jacht ma być wyposażony w duże luki zapewniające wentylację i dostęp światła słonecznego. Wnętrza mają być ascetyczne, ale wykonane z najlepszych materiałów.