SELMA EXPEDITIONS

‹ Poprzedni news

Rusza 4. Festiwal Filmów Świata Trzy Żywioły

Następny news ›

SPOTKANIE Z KAPITANEM ADAMEM JASSEREM

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 29 Listopad 2013 r.

Przedstawiamy kilka faktów, dat, osiągnięć, którymi mogą się pochwalić uczestnicy i organizatorzy rejsu SELMA EXPEDITION.

Rejs: „Georgia Południowa i Wyspa Słoniowa 2013” - Polska Żeglarska Wyprawa Śladami sir Ernesta Shackletona. Jacht: S/Y Selma Expeditions, POL 8855, Gdańsk Kapitan: Piotr Kuźniar Załoga: Krzysztof Jasica, Tomasz Łopata, Małgorzata Truchan-Graczyk, Anna Gruszka, Dariusz Kwak, Paweł Kubiczek, Michał Gawron, Piotr Lubaczewski, Krzysztof Konieczny, Przemysław Kruszyński, Didier Houy. Motto i inspiracja: „Wytrwałością zwyciężymy”. Ekspedycja Antarktyczna sir Ernesta Shackletona 1914-1917. Termin: 14.10 - 20.11 2013 (5 tygodni).

Dystans i czas żeglugi: 3396 mil, 424 godz. na żaglach, 167 godz. na silniku. Trasa: Ushuaia – Kanał Beagle – Południowa Georgia (King Edward Point, Grytviken, Stromness, Blue Whale Bay, Pince Olaf Harbour, Salisbury Plain, Prion Is, Hercules Bay, Cobblers Cave, Ocean Harbour, St Andreas Bay, Golden Harbour, Cooper Bay ) - Wyspa Słoniowa - Wyspa Króla Jerzego (Zatoka Admiralicji – Polska Stacja Naukowa ARCTOWSKI) – Cieśnina Bransfielda - Wyspa Deception – Cieśnina Drake'a – Przylądek Horn – Kanał Beagle – Ushuaia. Warunki: Żegluga przy wietrze od 8ºB: 319h, w tym: 8ºB:175h, 9ºB: 79h, 10ºB: 39h, 11ºB: 18h, 12ºB: 8h Osiągnięcia: Pionierska eksploracja Georgii Południowej, odwiedzenie 12. jej zatok, odwiedziny grobu sir Ernesta Shackletona oraz Franka Wilda. Dopłynięcie jako pierwszy polski jacht do Wyspy Słoniowej i lądowanie na niej, dotarcie do Point Wild - miejsca zimowania ekspedycji Shackletona. Skuteczna i bezpieczna żegluga w niezwykle trudnych warunkach żeglarskich. 3400 mil w sztormach „wyjących pięćdziesiątek” i „bezludnych sześćdziesiątek” przez Ocean Południowy w okresie wiosennym. 319 godzin żeglugi przy wiatrach od 8 do 12B.

Bardzo niskie temperatury powietrza i wody powodowały obmarzanie jachtu i konieczność odkuwania lodu z pokładu, masztu i lin. Dodatkowym utrudnieniem była konieczność żeglugi nocą, która w tych szerokościach (55ºS do 63,3ºS) i o tej porze roku trwa około 7. godzin, przy czym trasa rejsu wiodła w pobliżu granicy zimowego paku lodowego w rejonie najczęstszego występowania gór lodowych. Dotarcie na polską stację naukową Arctowski i wyspę Deception. Przekroczenie w drodze powrotnej południka Przylądka Horn. Właśnie zakończona żeglarska wyprawa załogi s/y SELMA EXPEDITIONS na Georgię Południową i Wyspę Słoniową, jest drugim (po zimowym opłynięciu przylądka Horn w sierpniu br.) etapem treningów realizowanym w ramach projektu „Polska - Antarktyda” przed planowaną za rok „Ekspedycją Najdalej na Południe: Morze Rossa 2015”. Bardzo ważnym celem wyprawy, który udało się zrealizować w 100% było sprawdzenie załogi i jachtu podczas żeglugi w najtrudniejszych warunkach pogodowych w odniesieniu do planowanej Ekspedycji na Morze Rossa w 2015 r. Sprawdzono różne ustawienia wacht, organizację pracy na pokładzie i pod pokładem, szybkość i skuteczność radzenia sobie w testowych i prawdziwych sytuacjach awaryjnych. Testowano także pracę sprzętu pokładowego w warunkach obmarzania oraz niskich temperatur, szczególnie pracę bloków, rolerów i kabestanów. Testowaliśmy nowe ubrania sztormowe. Obserwowano jak zmieniają się ludzkie zachowania w pięciotygodniowym rejsie w ekstremalnych warunkach i jak należy kierować taką grupą ludzi, by łagodzić powstałe napięcia i utrzymywać wszystkich w dobrej kondycji.