Italia 9.98 Fuoriserie

‹ Poprzedni news

Reforma Urzędów Żeglugi Śródlądowej

Następny news ›

Zapora w Siarzewie oprotestowana

Komunikat o błędzie

Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).
Notice: Undefined index: module w flexpaper_smartphone_field_display_alter() (linia 12 z /srv/www/motorowyjachting/public_html/sites/all/modules/custom/flexpaper_smartphone/flexpaper_smartphone.module).

Dodane dnia 5 luty 2018 r.

Jest coś fascynującego w rasowym jachcie regatowym. Nie mam na myśli turystycznej bali, na której odbywają się regaty turystyczne o zieloną pietruszki nać, tylko rasowy jacht regatowy, zbudowany do poważnych regat.

Italia 9.98 Fuoriserie właśnie takim rasowym jachtem jest. Wprawdzie Franco Corazza (właściciel stoczni) mówił, że musiał powstrzymywać swoich projektantów – jacht miał być dostępny dla zaawansowanych żeglarzy, ale w końcu amatorów – charakter maszyny przełamał ograniczenia.

Franco chyba nie żałuje, Fuoriserie wygrała mistrzostwa świata formuły ORC w 2016 r. w Kopenhadze i liczne nagrody w ważnych regatach. Nie ma też powodów do skromności projektant, Mateo Polli. Konstrukcja jest starannie przemyślana i zachwyca już od samego kadłuba.

Kadłub wykonany jest z ltać.aminatu winylestrowo-szklanego, wzmacnianego włóknem węglowym. Elementy zabudowy zostały zaprojektowane jako wzmocnienia strukturalne, co daje bardzo lekką i sztywną bryłę, przenoszącą potężne naprężenia. Sam kształt dopracowywano z użyciem komputerowej analizy opływu pod przeliczniki ORC i IRC. Za stateczność odpowiada kil o odpowiedniej formie – bulbkil wykonany z ołowiu to 40% wyporności jachtu.

Bardzo starannie rozplanowano pokład. Linki – w odpowiednich kolorach – prowadzone są tak, by nie przeszkadzać w manewrach, zwłaszcza ze spinakerem, i umożliwić wszystkie dopuszczalne regulacje żagla. Regulacja kipów foka w trzech wymiarach, potężny obciągacz grota, cunningham – to udogodnienia, których na jachtach turystycznych po prostu nie ma i które niewielu umie wykorzystać.

Cały artykuł można przeczytać w Jachtingu 6-7/2017. Kup wersję papierową + online za 10 PLN. Po kilknięciu w link.